设备租赁维修 服务器维修 山东西门子6ES7314-6CH04-4AB1材质保证 免费发布信息

山东西门子6ES7314-6CH04-4AB1材质保证

2019-12-11 编号:284073750
200
  • 6ES7314-6C,西门子PLC模块,西门子代理商
  • 李进
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产品详情

产品名西门子PLC,西门子模块,西门子PLC模块代理,西门子变频器代理商
面向地区山东济南平阴
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西门子变频器调试设置的15个参数汇总讲解
1. 控制
即速度控制、转距控制、 PID 控制或其他。采取控制后,一般要根据控制精度进行静态或动态辨识。
2. 运行
即电机运行的转速,电机在低转速下运行时,其散热性能很差,电机长时间运行在低转速下,会电机烧毁。而且低速时,其电缆中的电流也会增大,也会电缆。
3. 运行
一般的变频器到 60Hz ,有的甚至到 400 Hz ,高将使电机高速运转,这对普通电机来说,其轴承不能长时间的超额定转速运行,电机的转子是否能承受这样的离心力。
4. 载波
载波设置的越高其高次谐波分量越大,这和电缆的长度,电机,电缆变频器等因素是密切相关的。
5. 电机参数
变频器在参数中设定电机的功率、电流、电压、转速、,这些参数可以从电机铭牌中直接。
6. 跳频
在某个点上,有可能会发生共振现象,特别在整个装置比较高时;在控制压缩机时,要避免压缩机的喘振点。
7. 加减速时间
加速时间就是输出从0上升到所需时间,减速时间是指从下降到0所需时间。通常用设定上升、下降来确定加减速时间。在电动机加速时须设定的上升率以防止过电流,减速时则下降率以防止过电压。
加速时间设定要求:将加速电流在变频器过电流容量以下,不使过流失速而引起变频器跳闸;减速时间设定要点是:防止电路电压过大,不使过压失速而使变频器跳闸。加减速时间可根据负载计算出来,但在调试中常采取按负载和先设定较长加减速时间,通过起、停电动机观察有无过电流、过电压;然后将加减速设定时间逐渐缩短,以运转中不发生为原则,重复操作几次,便可确定出加减速时间。
8. 转矩
又叫转矩补偿,是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩,而把低范围f/V增大的。设定为自动时,可使加速时的电压自动以补偿起动转矩,使电动机加速顺利进行。如采用手动补偿时,根据负载特性,尤其是负载的起动特性,通过试验可选出较佳曲线。对于变转矩负载,如选择不当会出现低速时的输出电压过高,而浪费电能的现象,甚至还会出现电动机带负载起动时电流大,而转速上不去的现象。
9. 电子热过载保护
本功能为保护电动机过热而设置,它是变频器内CPU根据运转电流值和计算出电动机的温升,从而进行过热保护。本功能只适用于“一拖一”,而在“一拖多”时,则应在各台电动机上加装热继电器。
电子热保护设定值()=[电动机额定电流(A)/变频器额定输出电流(A)]×100。
10.
即变频器输出的上、下限幅值。是为防止误操作或外接设定源出故障,而引起输出的过高或过低,以防损坏设备的一种保护功能。在应用中按实际情况设定即可。此功能还可作限速使用,如有的皮带输送机,由于输送物料不太多,为机械和皮带的磨损,可采用变频器驱动,并将变频器上限设定为某一值,这样就可使皮带输送机运行在一个固定、较低的工作速度上。
11. 偏置
有的又叫偏差或偏差设定。其用途是当由外部模拟(电压或电流)进行设定时,可用此功能设定时输出的高低,如图1。有的变频器当设定为0时,偏差值可作用在0~fmax范围内,有的变频器(如明电舍、三垦)还可对偏置极性进行设定。如在调试中当设定为0时,变频器输出不为0Hz,而为xHz,则此时将偏置设定为负的xHz即可使变频器输出为0Hz。
12. 设定增益
此功能仅在用外部模拟设定时才。它是用来弥补外部设定电压与变频器内电压( 10v)的不一致问题;同时方便模拟设定电压的选择,设定时,当模拟输入为时(如10v、5v或20mA),求出可输出f/V图形的百分数并以此为参数进行设定即可;如外部设定为0~5v时,若变频器输出为0~50Hz,则将增益设定为200即可。
13. 转矩
可分为驱动转矩和制动转矩两种。它是根据变频器输出电压和电流值,经CPU进行转矩计算,其可对加减速和恒速运行时的冲击负载恢复特性有显著。转矩功能可实现自动加速和减速控制。假设加减速时间小于负载惯量时间时,也能保证电动机按照转矩设定值自动加速和减速。
驱动转矩功能提供了强大的起动转矩,在稳态运转时,转矩功能将控制电动机转差,而将电动机转矩在设定值内,当负载转矩突然增大时,甚至在加速时间设定过短时,也不会引起变频器跳闸。在加速时间设定过短时,电动机转矩也不会超过设定值。驱动转矩大对起动有利,以设置为80~100较妥。
制动转矩设定数值越小,其制动力越大,适合急加减速的,如制动转矩设定数值设置过大会出现过压现象。如制动转矩设定为0,可使加到主电容器的总量接近于0,从而使电动机在减速时,不使用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。但在有的负载上,如制动转矩设定为0时,减速时会出现短暂空转现象,造成变频器反复起动,电流大幅度波动,严重时会使变频器跳闸,应引起注意。
14. 加减速选择
又叫加减速曲线选择。一般变频器有线性、非线性和S三种曲线,通常大多选择线性曲线;非线性曲线适用于变转矩负载,如风机等;S曲线适用于恒转矩负载,其加减速变化较为。设定时可根据负载转矩特性,选择相应曲线,但也有例外,笔者在调试一台锅炉引风机的变频器时,先将加减速曲线选择非线性曲线,一起动运转变频器就跳闸,改变许多参数无效果,后改为S曲线后就正常了。究其原因是:起动前引风机由于烟道烟气流动而自行转动,且反转而成为负向负载,这样选取了S曲线,使刚起动时的上升速度较慢,从而避免了变频器跳闸的发生,当然这是针对没有起动直流制动功能的变频器所采用的。
15. 节能控制
风机、水泵都属于减转矩负载,即随着转速的下降,负载转矩与转速的平方成比例减小,而具有节能控制功能的变频器设计有专用V/f,这种可电动机和变频器的效率,其可根据负载电流自动变频器输出电压,从而达到节能目的,可根据具体情况设置为或无效。

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